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■1852 / 親記事) 　エンジンの互換性
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□投稿者/ kiyotton 一般人(1回)-(2017/12/23(Sat) 21:01:06)
    当方、JA11−5型乗ってます。
    もう少しで、３０万キロ到達しようとしてます。ということで、エンジンのOHを考えてます。
    少しでも安く上げるためにと、中古エンジン探してますが、1〜４型のエンジンと５型エンジンとでは、エンジン単体としてみた場合、互換性あるのでしょうか？某オークションでみても、なかなか５型エンジン見当たらないので・・・。
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■1853 / ResNo.1) 　Re[1]: エンジンの互換性
□投稿者/ おとジム 一般人(1回)-(2017/12/24(Sun) 10:26:00)
http://jimnycoil.jugem.jp/
    30万キロ目前とのこと
    おめでとうございます。

    記憶では、２型以降は全て同じです。５型はターボが変更されて64馬力になっています。
    参考になるか分りませんが、以前にF6をオーバーホールしていますので、よろしかったらご覧ください。
    http://4taiq.jugem.jp/?cid=2
    http://jimnycoil.jugem.jp/?cid=13
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■1854 / ResNo.2) 　Re[2]: エンジンの互換性
□投稿者/ kiyotton 一般人(2回)-(2017/12/24(Sun) 18:02:54)
    ありがとうございます！
    参考にさせてもらいます。

    まずはエンジン探しからです！
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■1855 / ResNo.3) 　Re[3]: エンジンの互換性
□投稿者/ Yさん 一般人(1回)-(2017/12/31(Sun) 21:19:15)
    >おとジムさん
    ご無沙汰しております、Ｙです。
    おー年末に久々に眺めてみたら、まだ健在なんですね。

    >kiyottonさん

    はじめまして、我が家のＪＡ１１Ｃ　１型は経年劣化等で大幅性能低下→ＪＡ１２との２個一で復活→交換用メインハーネス・ワンオフ作成＆５型化改造で現在５型仕様になっています。

    ５型と１〜４型で互換がないのはタービンとターボ周りの水回り等でしょうか。スズキの販売店に行ってパーツリスト（１〜５型）を手に入れると共通部品と非共通部品が確認できて楽しめますよ。

    また、我が家の場合ＪＡ１１、ＪＡ１２、ＪＢ３１の部品をごちゃまぜに使って、オリジナル使用に組み上げています。（部品としては純正部品なので、オリジナル品から交換する際に、何の部品を使用したかと当該部品に適応する車体番号を決めておくことで、全国どこでも入手可能ですし、仮に廃盤になって互換品になった場合でもメーカー側で互換供給してくれます）

    また、スーパースージーやジムニー天国の５型登場の当時物を見てみると、１型から５型までの変遷（変更点等）が一覧になった記事等が載っていたりします。ただし、一部の紙面には裏を取っていないのか、事実と異なる記載が見受けられますので複数のソースで確認されることをお勧めします。
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