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■1679
/ 親記事)
22後期と12Cの互換性
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□投稿者/ たっかー
一般人(1回)-(2014/08/14(Thu) 11:31:54)
はじめまして。
この度知人より安く12Cを譲っていただいたのですが、
サビがひどくコの字と足回り一式、クラッチなども当方の22w2型から
移植しようと企んでいます。
その際、サスやショック、クラッチとカバーはそのままポン付けできるものでしょうか?
また、コの字もそのままポン付けできるのでしょうか。
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■1681
/ ResNo.1)
Re[1]: 22後期と12Cの互換性
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□投稿者/ おとぼけジムニー
一般人(2回)-(2014/08/16(Sat) 01:09:16)
12Cは製造台数が1300台しかないので、貴重なモデルですね。
お問い合わせの件については、ポン付けできます。
いっそのこと、22フレームに12Cボディーを乗せてはいかがでしょうか?
F6ohcとk6dohcでは力強さが違いますよ!!
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■1684
/ ResNo.2)
Re[2]: 22後期と12Cの互換性
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□投稿者/ Yさん
一般人(2回)-(2014/08/20(Wed) 01:54:19)
移植作業等をなされるのでしたら、パーツリストを入手されることをお勧めします。12と22は1冊に記載されていますので、後期型の載っている時代のモノを入手されれば同一品番か否かで差異の有無を確認できます。(私も12/22の部品を11に流用するために持っていますが、初期型用なので、W2との互換は判りません)
12Cをベースにするメリットは貴重な幌車、粘り耐久性のあるF6Aエンジン
22Wをベースにするメリットは高速仕様のK6、エンジンの静音性
等でしょうか。
エンジン形式が異なるため、「片方のエンジンを予備に保管」ができないので、どちらのエンジンの程度が良いかをよく見ておかないと、今後の維持に大きく影響を出すかも知れませんね。
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■1694
/ ResNo.3)
Re[3]: 22後期と12Cの互換性
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□投稿者/ たっかー
一般人(2回)-(2014/09/01(Mon) 11:33:15)
おとジム様、Yさん様、ご回答ありがとうございます。
12に関しては、車検も切れているため今年は車庫に眠ってもらって、来年春から
22をベースに載せ替えてみようかと思います。今のところ、これ以上の錆が進行しないように錆び対策をしています。いずれは完全なニコイチになるでしょうが。とりあえずこの字だけは交換しました。
パーツリストは知人が所有していたため見せてもらうことになりそうです。
また、別件ですが、ウインカーがハイフラ状態になってしまいました。右は前後とも着かなく、ハザードにすると右後ろは着き前はつかない。左はウインカーはハイフラですがちゃんと点滅します。ハザードもちゃんと動きます。
ブレーキを踏むとメーター部の左のウインカーランプが点灯しますが実際外では未点灯。
これはアース不良でしょうか…またはステアリングコラム部分の電気関係でしょうか…
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■1696
/ ResNo.4)
Re[4]: 22後期と12Cの互換性
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□投稿者/ おとジム
一般人(2回)-(2014/09/04(Thu) 19:12:30)
それでは、来春が楽しみですね。出来上がったら写真を掲載してください。
電気のトラブルはアースかもしれませんね。
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■1698
/ ResNo.5)
Re[5]: 22後期と12Cの互換性
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□投稿者/ Yさん
一般人(7回)-(2014/09/07(Sun) 20:42:03)
おとジムさんが書かれているように、コの字を入れ替えたとなるとアース不良が考えられます。まずは、電球があるホルダー部それぞれの配線をたどってアースがきちんととられているか否かを確認されてください。
それでもだめなら、正常に点とする方とそうでない方の電球を入れ替えてみてください。症状変わりませんか?症状が変わるなら電球に原因があることになります。
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■1701
/ ResNo.6)
Re[6]: 22後期と12Cの互換性
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□投稿者/ たっかー
一般人(3回)-(2014/09/13(Sat) 18:16:19)
おとジム様、Yさん様、ありがとうございます。
配線追った結果、アースとスモールの配線の表面の溶けと焦げを見つけました。
とりあえず、カプラーごと5本の配線全て引き直すことにします。
細かいことでも、手が掛かるほどかわいい子(車)ですね笑
解決済み!
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■1702
/ ResNo.7)
祝、原因判明
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□投稿者/ Yさん
一般人(8回)-(2014/09/15(Mon) 00:12:33)
原因が判明して何よりです。
手をかけた分、愛着がわきますね。
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