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■1486 / 親記事) 　オイルクーラーについて
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□投稿者/ golgo45 一般人(1回)-(2013/05/31(Fri) 19:32:36)
    JA11乗りです。吸気系強化、排気系強化、電装系強化、電動ファン化、ブーストアップ、各所イオン化、などして遊んでおります。弊害としてリーンバーン状態になるんでしょうか油温計が峠では１２０度近くになりヒヤッとします。その為オイルクーラーを装着しようと思うのですが、どんなのが良いのか悩んでおります。夏場はそのままでも良いとしてオーバークールを防ぐ方法はあるのでしょうか？電動ポンプ付のオイルクーラーという物を偶然見つけたのですが、この電動ポンプのスイッチを手元に配線して必要なときだけ稼動させてオイルを循環させるのはどこかに無理をさせてしまうのではないかと心配なのですが、しかしこの商品に非常に魅力を感じて購入を迷っておりますので是非アドバイスお願いいたします。　ＰＳ　マップは書き換えておりません。マニュアルの燃調コントローラーです。街乗り用です。
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■1487 / ResNo.1) 　Re[1]: オイルクーラーについて
□投稿者/ Yさん 一般人(1回)-(2013/05/31(Fri) 20:44:00)
    現状でどんなセッティング出しをされているのかが判りませんが、「ブーストアップと燃調コントロール。」これを行うのにまず必要なのは「排気温度計」かと思います。

    排気温度が一定温度を超えると瞬間的にブローする危険が高いかと思います。一方オイルは液体なので徐々に変化しますから、エンジンの瞬間的な変化を検知できません。（かく言う私も昔の仕様で瞬間的に油温が３０℃程跳ね上がって肝を冷やしたことはあります）

    １１は純正でも容量は小さめですがオイルフィルターのところでオイルと冷却水の熱交換をすると言う小技が搭載されています。燃調等のセッティングが出た上で、適切な冷却容量（冷却水系）を確保してそれでも必要なら最後にオイルクーラーを考えては如何でしょうか。
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■1489 / ResNo.2) 　Re[2]: オイルクーラーについて
□投稿者/ golgo45 一般人(2回)-(2013/06/02(Sun) 00:00:53)
    Y様　アドバイスありがとうございます。JA11はノーマルのままでは排気温度計が

    装着出来ません。JA12（F6A)のアウトレットには排気温度計が装着されております

    のでそれをそのまま流用可能かどうかご存知でしたらお教えください。見よう見ま

    ねでパソコン情報を頼りに１人で11弄りを遊んでおりますのでおとジム様を頼りに

    しております。Y様、おとジム様、感謝いたしております。
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■1490 / ResNo.3) 　Re[3]: オイルクーラーについて
□投稿者/ へたれ親父。 一般人(3回)-(2013/06/05(Wed) 19:57:24)
    私の場合、油温計は無く水温計だけです。ツインカムに積み替えた時、JA12のアウトレットにしましたが、あれは排気温度計では無く、単なるセンサーです。そのままCPUに繋がってます。一時油温計を取り付けようとしましたが、なんかめんどくさくて取り付けていません。私のJA11も、なんせ年式が古いので少しラジエターが詰まっていました。夏場エアコンを使用して走ると（電動ファンでも）常に水温が110度ぐらいになるので思い切ってラジエターをJA22のリビルト物に交換しました。ファンもJA22の物です。JA22のラジエターはJA11に比べ縦に少し長いので、これだけで水温が100度を超える事はまず無くなりました。オイルの温度も少しは下がっていると思われますが何度か分かりません。JA11のラジエターをJA22のラジエター（リビルト）に交換すると追加料金が発生します。3層のラジエターに交換しようとしましたがメーカーに、ファンがフィンに当たるかも知れないと言われ、ノーマルにしました。ただJA22のラジエターに交換するとラジエターのアウトレットホース（下側）が逆なので届かないです、その時はカプチーノEA11Rのホースが使えます。なんかとりとめの無い事を書きましたが、参考になれば。知っていればごめんなさいです。
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■1491 / ResNo.4) 　Re[4]: オイルクーラーについて
□投稿者/ golgo45 一般人(3回)-(2013/06/11(Tue) 21:55:46)
    へたれ親父様

    貴重なアドバイスありがとうございます。ラジエーター容量アップ　使えそうです

    ね。コツコツできる事を試してみます。ありがとうございました。
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■1513 / ResNo.5) 　Re[5]: オイルクーラーについて
□投稿者/ Yさん 一般人(1回)-(2013/07/03(Wed) 22:53:49)
    へたれ親父。さん>

    １１用改ワンオフ対角ラジエータのホースを、交換したいと思っているところに興味ある情報です。
    対角位置（下側が助手席側）のアウトレット（ラジエーターから出る）ホースにEA11R用のホースを使用しても長さが足りないかと思うのですが、どうやって施工されていますか。


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■1525 / ResNo.6) 　Re[6]: オイルクーラーについて
□投稿者/ へたれ親父 一般人(1回)-(2013/07/08(Mon) 23:22:25)
    申し訳ない！。すいません部品番号、（17841-80f50）これea11rでは無くて、ea
    21r用のアウトレットホースでした、私の書き込みを読んでくれた人、及び、おとジムさんにご迷惑をお掛けしました。お詫び致します。golgoさん、このホース少し長いのでin、out、逆にして適度に切って下さい。少しねじれが出るけど問題ないと思います。

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■1527 / ResNo.7) 　Re[7]: オイルクーラーについて
□投稿者/ Yさん 一般人(2回)-(2013/07/10(Wed) 23:51:30)
    へたれ親父さん>
    謝る必要なんて有りませんよ。型式だけでなく部品番号まで記載していただき、恐縮しております。

    今まで若干内径の太いスバルレガシーの物を使用していたのですが、型番忘れてしまってどうするか思案中でした。同径の物に出来れば信頼性が向上するかと思います。貴重な情報ありがとうございます。
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■1528 / ResNo.8) 　Re[8]: オイルクーラーについて
□投稿者/ へたれ親父。 一般人(1回)-(2013/07/12(Fri) 01:50:35)
    Yさんへ。役に立って良かったです。ちなみに当方の車両はJA11 2型、ラジエターはJA22W M/T、 ラジエターアウトレットパイプはJA11 3型に交換してます。一応確認して下さい。
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■1533 / ResNo.9) 　Re[9]: オイルクーラーについて
□投稿者/ golgo45 一般人(1回)-(2013/07/17(Wed) 22:21:08)
    へたれ親父様
    あれからいろいろやってみました。まずラジエター強化のためアメリカ製１０インチ電動ファンだったもの（これはあきらかに能力不足でした）をヤフオクでレガシー用ラジエターファンＪＡ１１流用のものを入手、取り付けました。それだけではつまらないのでおとジム様のラジエター増設を参考にターボ冷却水がエンジンに帰る途中に大型車のオイルクーラーをＬＬＣラジエターに流用してみました。これは大成功、高速走行すればすほど水温は下がります。渋滞で９０度以上の水温も車が動きだすとスッと下がってくれます。これに伴って油温も危険温度には行かなくなりました。めでたしめでたし。　その後も別件がありますのでまた相談に乗ってください。　ありがとうございました。
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