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■1462 / 親記事) 　エイプリルフール
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□投稿者/ おとジム 一般人(11回)-(2013/04/01(Mon) 00:10:49)
    　今日、４月１日はエイプリルフールですね。
    　毎年、恒例でいろいろと嘘を書いてきましたが、もう限界です。そこで、皆さんからのネタを募集して、楽をさせていただこうということです。

    　やられた！、面白かった！など、感動させていただいた方には「新品ブレーキパッド」を進呈させて頂きます。

    　よろしくお願いします

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■1463 / ResNo.1) 　Re[1]: エイプリルフール
□投稿者/ ALOHA 糖尿痛風狭心症 一般人(1回)-(2013/04/01(Mon) 10:54:56)
    お久しぶりです。
    恒例のエイプリルフールはこうなったんですね。
    感動させられたのは、数年前にこの掲示板で、
    おとジムの地道な活動がスズキ自動車に認められて公式スポンサードされた
    という記事がありましたが、
    4/1だったので、僕はてっきりエイプリルフールの「ウソ」かと
    思っていたのですが、
    それが、「本当」だと言う事が後でわかり驚いたことです。
    ※関連記事は過去ログで探せます。
    これからもがんばってください。

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■1464 / ResNo.2) 　ついにフルモデルチェンジの予感？
□投稿者/ Yさん 一般人(6回)-(2013/04/01(Mon) 13:25:29)
    2013/04/01(Mon) 18:52:05 編集(投稿者)

    ネタじゃなくてすいません。どちらかというとインサイダー？スクープ？です。

    一昨年の次世代技術の展示会で知り合った、某２重層キャパシタを製造する会社の技術者の方から、「御社への提案技術」と言うことでお誘いを受け、今日の昼にその会社のＲ＆Ｄ部門の見学に行ってきました。

    「守秘義務の兼ね合い」とのことで、どこのメーカーに搭載されるかは教えてもらえませんでしたが、「新発想のハイブリッド車で、第二世代の２重層キャパシタと言っても過言でない自信作」だそうです。（この機構を「軽」に搭載することにしたのは、普通車用としては容量が不足しているため「軽」程度の必要出力との相性がよいからだそうです。）

    見せていただいたのは完成車両ではなく、搭載状態が判る車両の一部の「カットモデル」でした。小容量と言っても小型化に限界があり、狭い軽自動車に納めるために苦労して、シート下に２重層キャパシタを配置する構造のようです。そのため「原則的にシート交換は出来ない」とのことですが、こんな白いシートだと汚れが目立ちそうで困ります。（お願いして携帯での写真撮影をさせていただけましたが、写りの良い物はその場で消させられました。小さな画像ですいません。）＊某技術者に掲載した写真の確認を得て了承を得ました。掲載サイズの縮小を求められましたので、大きさが小さいのは勘弁願います）

    エリアの片隅にて目を光らす車両メーカーから派遣されていると思われる技術者の方がおられました。話しかけてみましたが「社名はご勘弁下さい」と最後まで教えてくれませんでした。（業界の方なら顔を見ればお判りになるのでしょうが、私は自動車業界の人間でないので名刺もいただけず判りませんでした。）

    でもしばらく世間話をして打ち解けると、そこは技術者同士。いろいろな話しをしてくれます。そんな雑談の中で得た開発に至った経緯としては（私なりの解釈なので、実際は違うかもしれません）

    ・「道路運送車両の保安基準の細目を定める告示」等の一部改正により、2014年10月1日以降に新たに型式の指定を受ける軽自動車（新型生産車）にもESC（横滑り防止装置）装着が義務化される。
    ・某自動車会社でも軽自動車用のESCを開発しているが、４駆は（２駆に比して）車重も重く、４輪を駆動させるためにブレーキ制御と車輪駆動制御の両立が難しい。
    ・当該車種は前回デザインを変更した際に、ユーザーから「おしかり」を多く受けたので、フルモデルチェンジが延び延びになっていたので、こういった何らかの機会がないと着手しずらい雰囲気が社内にあった。
    ・ESC義務化の10月より一足先に他社の持たない「新発想・軽４駆」として発表を行い、「新たな軽四の時代到来」として「てこ入れ」を行い、10月期からの始まる各車フルモデルチェンジの流れに呼び水とし販売増進を図りたい。
    とのこと。

    大まかな仕様としては
    ・軽４駆としては初のESC（横滑り防止装置）搭載
    ・回生ブレーキ発電と（プラグイン）ハイブリッドの融合
    ・通勤・買い物を想定した短距離（２～３０㎞程度）はＥＶメインでエンジンはアシスト
    ・前輪がインホイール式のモーターで駆動で、ブレーキ使用時の回生発電を担当
    ・後輪はエンジンによる駆動
    とのことで、前後輪の駆動方式を別にすると言うマニアックな物になるようです。

    発売時期については「１０月より前・・・話題が熱い（暑い）頃じゃないかな・・・」とはぐらかされました。

    軽で４駆タイプと言うと、Ｓ社のＪムニかＭ社のＰジェロぐらいしか思い浮かびません。Ｐジェロ・ミニは2013年１月で販売が終了したはず・・・。となると、もしかしたら「ジムのフルモデルチェンジ」が行われるのではないか、と期待をしてしまいます。

    でも、前後の駆動が異なる下手物４駆と言う構造＋専用座席という購入後のカスタマイズを妨げる仕様でモデルチェンジするとなると・・・・再び「おしかり」を招く可能性が大ではないかと心配になるＹでした。
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■1465 / ResNo.3) 　Re[2]: エイプリルフール
□投稿者/ おとジム 一般人(1回)-(2013/04/01(Mon) 20:55:12)
    そうですね。あのころはインターネットが爆発的に伸びた時期なので、スズキも遅れちゃ行けないってことで、おとぼけジムニーやアロハさんのとこを取り込もうと色々ありましたね。
    でも、メーカーの提灯記事になってしまっては、立ち上げた意味が無いってことで、ビシっと断りましたね。
    今なら巻かれてますね。
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■1466 / ResNo.4) 　Re[3]: ついにフルモデルチェンジの予感？
□投稿者/ おとジム 一般人(2回)-(2013/04/01(Mon) 21:06:14)
    　あまりお知らせしていないのですが、「おとジム」はスズキのディーラーの仲間入りをさせて頂いています。スズキオートオークションにも登録させて頂いていますので、新古車なんかも１○○万円で購入できます。
    　もちろん新車情報も頂いてますので、ジムニーの新型については、色々とわかっているのですが、大人の事情でさすがに言えません。でも、マニアや雑誌の話って結構、本当なんだよね。
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■1467 / ResNo.5) 　時刻は既に０時を回りました。
□投稿者/ Yさん 一般人(7回)-(2013/04/02(Tue) 00:47:35)
    >ジムニーの新型については、色々とわかっているのですが、大人の事情でさすがに言えません。
    業界関係者ではないのでエープリルフールネタとしてなら許されるかと・・・情報信頼度はあえて記載しません。０～１００％答えがでるのはいつの日でしょう。

    怪しいスクープ第２段。
    何でもない物体ですが、我が家のジムとソーラー発電システム等に搭載されています。大人の事情で詳細は記述できませんが、特許取得につながるかもしれないエネルギー○○効率を改善する・・・。ご想像にお任せします。
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■1468 / ResNo.6) 　常連様今年もありがとうございました。
□投稿者/ おとジム 一般人(3回)-(2013/04/02(Tue) 21:46:49)
    アロハさん、Yさん
    今年もおつきあい、ありがとうございました。
    本当にブレーキパッドを用意していたのですが、他に応募が無くてガックリ。

    また、来年もよろしくお願いします。

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■1469 / ResNo.7) 　Re[6]: 常連様今年もありがとうございました。
□投稿者/ ALOHA 糖尿痛風狭心症 一般人(2回)-(2013/04/08(Mon) 18:33:11)
    毎年高齢ですから。
    今年度もよろしくです！


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■1470 / ResNo.8) 　Re[7]: 常連様今年もありがとうございました。
□投稿者/ おとジム 一般人(4回)-(2013/04/08(Mon) 21:45:51)
    >糖尿痛風狭心症

    色々と痛いものを抱えていますね。
    お互い、初老ですかね？

    遺言状には、「ジムニーの全権をおとジムに託す」と書いておいてくださいね。



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