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■1311 / 親記事) 　JB23W-9型について
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□投稿者/ いちにい 一般人(1回)-(2012/08/22(Wed) 09:00:14)
    ロムメインのいちにいです。
    先輩方にアドバイスを頂きたく投稿いたします。

    実は3日前、トラブル（オイル上がり）が発生し、大蔵省（家内）と相談の結果、
    愛着のあるJA12からJB23W-9型MTに乗り換える事となりました。
    またゼロからコツコツと仕上げて行きたいと考えていますが、
    JB23のことは殆ど知らないので教えて下さい。

    ①JB23の9型は、1～8型との部品などは互換性があるのでしょうか？
    　例　1～4型とは不可、5～8型とは可　など・・・。

    ②JA12に取り付けてあります永井のターボタイマーは、
    　ハーネスを交換すれば再使用出来るのでしょうか？？
    　古いタイプなので、買い換えた方が早い気もしますが・・・。
    　買換えの際は、①の質問とかぶりますが何型の物を購入すれば良いですか？
    　9型対応と記載された物が少なくて困っております。。。

    ③当面は見た目重視で、スプリング交換にて２インチアップを考えています。
    　（諭吉160人が飛んで行きますもので・・・orz）
    　何インチアップまでなら、ブレーキライン延長などせずにアップ出来ますか？
    　クロカンなどはしない方向なので（大蔵省と協議の結果）、２インチ以上は
    　しないつもりですが。

    ④実はK6に乗るのは初めてなので、ウィークポイントなどありましたら教えて下さい。
    　ちなみにJA12では、3ヶ月のオイル交換及び2回に一度エレメント交換、
    　2年に一度、クーラント交換程度のメンテナンスはしていました。

    ⑤次期愛車は限定車（XCとの価格差約5万円なんて卑怯）にしますが、
    　唯一気に入らないのが、ドアノブのメッキパーツなのです。
    　あれってカバーを貼り付けてあるタイプなのでしょうか？分かる方がおられまし　たら教えて下さい。


    約４年間、様々なトラブルがあった12でしたが、本当に愛着を持って乗ってきました。
    直す事も考えましたが購入金額よりも修理費用の方が高く、継続して乗る事は断念しました。
    ただ子供達も家内も「次もジムニーにしたら？」と言ってくれ、
    更に家内からは、「大切に長く乗るのでしょ？だったら新車で買ってもいいよ」と
    ありがたい言葉を貰い、悲しいですが12とさよならする決意をしました。
    沢山の思い出の詰まった12から新しい23へと愛車は変わりますが、
    ジムニーへの愛情は変わらないまま、新しい愛車で楽しんで行こうと思います。
    12の時にアドバイスを頂きました皆様には、改めて感謝しております。有難う御座いましたm(_ _)m
    新しい愛車になりましても、宜しくお願い致します。
    長文にて失礼しました。
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■1312 / ResNo.1) 　Re[1]: JB23W-9型について
□投稿者/ Yさん 一般人(4回)-(2012/08/23(Thu) 00:31:44)
    愛着のある１２が乗れなくなってしまったのは残念ですね。しかしながら、ご家族の理解が得られていて何よりです。

    さて、質問の２３については知識がないので的確な回答ができないの、一般論で返答させていただきます。今後長期的に乗り続けられる予定ならば「パーツリスト」をディーラーで購入されることをお勧めします。（福沢さん数人で購入できるかと・・）部品の品番が同じなら互換品、異なれば何らかの相違があるはずです。また、社外品については製造元に確認することをお勧めします。
引用返信/返信 削除キー/
■1313 / ResNo.2) 　Re[1]: JB23W-9型について
□投稿者/ おとジム 一般人(3回)-(2012/08/23(Thu) 07:04:18)
http://www.otojim.com/otojim23/suspension23/suspension23.html#ome
    23のご購入おめでとうございます。

    おとジムも12から23へ乗り換えました。
    23は乗り心地いいっすよ～
    12より速いすっよ～
    23は静がですよ～

    さて、おとジムは以前に２番を行いました。スプリングとシャックの交換で２インチアップさせましたが、不具合は有りませんでした。とは言っても、メーカーによって２インチが異なりますので、製造メーカーに問い合わせるか、交換してからゆっくり対策していきましょう。

    PS:新車とはご理解のある美しい奥様なんですね～

640×480 => 250×187

KIF_1540.JPG/138KB
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■1314 / ResNo.3) 　Re[1]: JB23W-9型について
□投稿者/ 神奈U 一般人(1回)-(2012/08/23(Thu) 09:35:12)
    こんにちは、簡単にですが！！(ぜーんぶ個人的主観ですので、鵜呑みにしないで参考程度にお考えくださいね)

    ①１～４型までは、TFがシフトレバー式で、５型～はスイッチ式。EGもトルク感か増しし￥て、扱いやすくなりました。
    (ギア比の変更があったかもです。(忘れました))

    ②タイマーはハーネスを９型用にすればOKだと思います。永井(タイマー側)は４ピンだと思いますのでお気をつけください。(ハーネス側は３ピンだと思います)
    その間に使用している、変換コネクターは使うと思います。
    (通常３ピンですので、３ピン⇒４ピンにする変換コネクター使用)
    (現在もそのコネクターは使用されてると思いますので、それを使うと良いと思います)

    ③ブレーキラインは、交換しておいた方が安全だと思います。
    オフロードに行かないのであれば、そのままでもと思いますが。
    ほとんどの方が、交換しています。

    ④現在のK6であれば、問題なさそうですが、「水温管理はしっかりと」ぐらいだと思います。
    もちろんオイルもですが。
    初期のK６は、オーバーヒートで取り返しのつかない事に、なんてありました。(ジムニーに限らず)
    ですので、自分としては水温はいまだに要注意してます。
    アルミエンジンは大切にって感じですかね。

    ⑤気にして見たこと無いので分かりません。ゴメンナサイ。でもドアノブは交換可能パーツだと思います。


    次もジムニーよかったですねーーー。

    おとジムさんの言う通り
    乗り心地いいっすよ～
    12より速いすっよ～
    23は静がですよ～・・・・・。でも重いですよぉーー(笑)


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