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■1890 / 親記事) 　トルクロッド
□投稿者/ さいとう 一般人(1回)-(2024/10/17(Thu) 13:40:45)
    初めて連絡差し上げます。　当方ＪＡ１１　５型を所有し毎日、通勤に使用し楽しく過ごしています。
    キッカーショックを使っていますが以前拝見したリアリーフトルクロッドに興味がありまして、もし手配ができるのでしたら、値段、納期、お聞かせ願いたいのですが
    お手数をおかけしますがよろしくお願いいたします。
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■1889 / 親記事) 　ヴェルサーチ コピー激安
□投稿者/ VOGCOPY.NET 一般人(1回)-(2022/07/04(Mon) 17:10:19)
    1997年からアーティスティックディレクターを務めるブランド創始者Giovanni Versacee（ジャンニ・ヴェルサーチェ）の妹、Donatella（ドナテラ）の一言によって呼び名を変更した〈Versace（ヴェルサーチェ）〉より、 https://vogcopy.net/brand-34-c0.html ヴェルサーチ コピー </a>新作スニーカーと今季のキーカラーをふんだんに落とし込んだ最新エディトリアルが到着。

    2018年秋冬コレクションで日の目を見た最新モデル“Chain Reaction（チェーン・リアクション）”は、グレカ模様やメデューサ、グリークキーといった代名詞的なデザインに加え、トゥ部分に散りばめた点字やアッパーに用いた異素材、反射素材を用いたシュータン、ゴム付けされたシューレース、トレンド感を掻き立てるリンクチェーンソールなど、https://www.ginzaweb.com/ 〈Versace〉の持ち味であるレガシーと現代的なスタイルへの美学の融合が特出すべきポイントだろう。そんな現代のチャンキースニーカーブームに一石を投じるであろうChain Reactionにフィーチャーした同フォトセットでは、シューズとリンクしたエキゾチックなスタイリングがロンドンのモダンな街並みに良い違和感を与えている。
    vogcopy.net/tag.html
    /vogcopyfat.pixnet.net/
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■1888 / 親記事) 　マスターマインドコピー
□投稿者/ マスターマインドコピー 一般人(1回)-(2021/12/30(Thu) 14:56:20)
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■1886 / 親記事) 　JB23のリフトアップ
□投稿者/ とも吉 一般人(1回)-(2021/03/17(Wed) 12:34:37)
    ご教示ください。
    JB23のリフトアップキットは全型共通なのでしょうか？
    よろしくお願いいたします。
引用返信/返信
▽[全レス1件(ResNo.1-1 表示)]
■1887 / ResNo.1) 　Re[1]: JB23のリフトアップ
□投稿者/ とも吉 一般人(2回)-(2021/03/17(Wed) 18:25:38)
    追加でjb23の3インチアップキットでショック、サス、ロングブレーキホース、前後ラテラルロッドのセットの場合他に絶対必要なものはありますか？
    高価なフルセットが良いの子もしれませんが偏心ブッシュ追加くらいで良いのかなと思っています。非交換だと致命的なパーツがあればご教示いただけると幸いです。
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■1875 / 親記事) 　ミッションの分割について
□投稿者/ K 一般人(1回)-(2019/10/17(Thu) 10:50:49)
    はじめまして、こんにちは。
    今、JA22のMTインプットシャフトからの漏れがあり、オイルシール交換のためミッションを割りたいのですが、5速ギヤは必ず外す必要があるのでしょうか？
    オイルシールの交換だけなので、できればその辺りを触らずに作業したいと思っています。
    アドバイスどうかよろしくお願いします。

引用返信/返信
▽[全レス1件(ResNo.1-1 表示)]
■1877 / ResNo.1) 　Re[1]: ミッションの分割について
□投稿者/ K 一般人(4回)-(2019/10/27(Sun) 12:45:44)
    うまく外れました。
    ありがとうございました。
引用返信/返信
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■1862 / 親記事) 　異音 JB 23
□投稿者/ TEN 一般人(1回)-(2019/01/28(Mon) 22:37:27)
    はじめまして、当方JB 23の３型に乗っているのですが18万キロを超えてリヤ付近から異音がするのでデフをホーシングごと交換しようと思うのですが５型以降はギヤ比の関係で合わないのでしょうか？仮に取り付けだ場合どういった症状が現れますか？詳しい方すみませんが教えてください。よろしくお願いいたします。
引用返信/返信
▽[全レス2件(ResNo.1-2 表示)]
■1864 / ResNo.1) 　Re[1]: 異音 JB 23
□投稿者/ おとジム 一般人(1回)-(2019/02/20(Wed) 22:14:38)
    前期と後期でギヤ比がちがいます。MT,ATでもギヤ比が異なります。
    したがって、ギヤ比が高すぎることや低くなることが考えられます。
    また、前のデフと後ろのデフでギヤ比が異なると、四輪駆動にした時にマトモに走りません（きっと、やったことはないです）。
引用返信/返信
■1865 / ResNo.2) 　Re[2]: 異音 JB 23
□投稿者/ TEN 一般人(2回)-(2019/02/22(Fri) 10:01:14)
    ありがとうございます！同年式の載せ替えが無難ですね、、、
解決済み!
引用返信/返信
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■1859 / 親記事) 　JB23W４型でのカーオディオ交換について
□投稿者/ 車いじり初心者 一般人(1回)-(2018/07/04(Wed) 02:51:29)
    はじめまして、車いじり初心者です。
    今乗っているJB23W４型(AT)に付いていたCDデッキが壊れてしまったので新しいデッキに交換しようと思っているのですが、４型搭載のATはシフトロックボタンがないので、エンジンOFF時にシフトレバーを下げる方法がわかりません。ATシフトレバーがパーキングの状態でもデッキ交換は可能なのでしょうか？
    また、エンジンOFFでもシフトレバーを上げ下げ出来る方法があるのでしょうか。
    アドバイスいただけますと幸いです。
引用返信/返信
▽[全レス1件(ResNo.1-1 表示)]
■1860 / ResNo.1) 　Re[1]: JB23W４型でのカーオディオ交換について
□投稿者/ 車いじり初心者 一般人(2回)-(2018/07/04(Wed) 12:18:49)
    すいません、ディーラーさんに伺いましたらキースイッチをACCのところにしてブレーキペダル踏みながらシフト操作可能と教えていただきました。バッテリーを外しても動作可能とのこと。
    お騒がせしました。
引用返信/返信
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■1852 / 親記事) 　エンジンの互換性
□投稿者/ kiyotton 一般人(1回)-(2017/12/23(Sat) 21:01:06)
    当方、JA11−5型乗ってます。
    もう少しで、３０万キロ到達しようとしてます。ということで、エンジンのOHを考えてます。
    少しでも安く上げるためにと、中古エンジン探してますが、1〜４型のエンジンと５型エンジンとでは、エンジン単体としてみた場合、互換性あるのでしょうか？某オークションでみても、なかなか５型エンジン見当たらないので・・・。
引用返信/返信
▽[全レス3件(ResNo.1-3 表示)]
■1853 / ResNo.1) 　Re[1]: エンジンの互換性
□投稿者/ おとジム 一般人(1回)-(2017/12/24(Sun) 10:26:00)
http://jimnycoil.jugem.jp/
    30万キロ目前とのこと
    おめでとうございます。

    記憶では、２型以降は全て同じです。５型はターボが変更されて64馬力になっています。
    参考になるか分りませんが、以前にF6をオーバーホールしていますので、よろしかったらご覧ください。
    http://4taiq.jugem.jp/?cid=2
    http://jimnycoil.jugem.jp/?cid=13
引用返信/返信
■1854 / ResNo.2) 　Re[2]: エンジンの互換性
□投稿者/ kiyotton 一般人(2回)-(2017/12/24(Sun) 18:02:54)
    ありがとうございます！
    参考にさせてもらいます。

    まずはエンジン探しからです！
引用返信/返信
■1855 / ResNo.3) 　Re[3]: エンジンの互換性
□投稿者/ Yさん 一般人(1回)-(2017/12/31(Sun) 21:19:15)
    >おとジムさん
    ご無沙汰しております、Ｙです。
    おー年末に久々に眺めてみたら、まだ健在なんですね。

    >kiyottonさん

    はじめまして、我が家のＪＡ１１Ｃ　１型は経年劣化等で大幅性能低下→ＪＡ１２との２個一で復活→交換用メインハーネス・ワンオフ作成＆５型化改造で現在５型仕様になっています。

    ５型と１〜４型で互換がないのはタービンとターボ周りの水回り等でしょうか。スズキの販売店に行ってパーツリスト（１〜５型）を手に入れると共通部品と非共通部品が確認できて楽しめますよ。

    また、我が家の場合ＪＡ１１、ＪＡ１２、ＪＢ３１の部品をごちゃまぜに使って、オリジナル使用に組み上げています。（部品としては純正部品なので、オリジナル品から交換する際に、何の部品を使用したかと当該部品に適応する車体番号を決めておくことで、全国どこでも入手可能ですし、仮に廃盤になって互換品になった場合でもメーカー側で互換供給してくれます）

    また、スーパースージーやジムニー天国の５型登場の当時物を見てみると、１型から５型までの変遷（変更点等）が一覧になった記事等が載っていたりします。ただし、一部の紙面には裏を取っていないのか、事実と異なる記載が見受けられますので複数のソースで確認されることをお勧めします。
引用返信/返信
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■1832 / 親記事) 　ＪＡ２２純正ホイール重量について
□投稿者/ フジイ 一般人(1回)-(2017/01/28(Sat) 17:34:43)
    大変大変ご無沙汰しております。


    タイトルのとおりですが、

    スチール、アルミ、年式によって
    スズキ自動車の技術革新や努力によって様々であると思います。
    最近では超軽量のものもあるようで・・・。

    最近になって気にになったのが、
    「ＪＡ２２純正が５ｋｇ」というものです。
    でも、ネットの世界でも様々で、
    ５ｋｇという方もいらっしゃれば、７ｋｇ超という方もいらっしゃいます。
    本当のところはどうなんでしょうか？
    ５ｋｇでしたら、●イズの超軽量に迫る軽さですが・・・

    併せて、
    年式やモデルごとの重量が分かれば
    ご教授いただければと思います。
引用返信/返信
▽[全レス4件(ResNo.1-4 表示)]
■1842 / ResNo.1) 　Re[1]: ＪＡ２２純正ホイール重量について
□投稿者/ 今井 一般人(1回)-(2017/05/14(Sun) 18:15:57)
    私はもうJA22は降りましたが、JA22純正のアルミホイールの重量は約7.2kgです。
    ちなみに純正の鉄ホイールの重量は約8.4kgです。

    ジムニー純正でもっとも軽いのはJB23-9型以降のアルミホイールで、1本約5.5kgです。
    ただしJWL-T規格を通ってないので4ナンバージムニーでは車検に通りません。
引用返信/返信
■1846 / ResNo.2) 　Re[2]: ＪＡ２２純正ホイール重量について
□投稿者/ フジイ 一般人(1回)-(2017/06/11(Sun) 16:51:44)
    今井様

    そうなんですね、ネットの情報は鵜呑みにはできないものですね。

    ＪＢ２３のホイールも興味はありますが、
    オークションサイトでも結構な価格なので
    費用対効果という面ではなかなか・・・。

    当方はＪＡ１１ですが、
    ＪＡ２２のサイトは開設直後からずっと拝見していまして、
    とても勉強になりました。
    、
引用返信/返信
■1847 / ResNo.3) 　Re[1]: ＪＡ２２純正ホイール重量について
□投稿者/ おとジム 一般人(1回)-(2017/06/11(Sun) 21:04:46)
    　私も今井さんのHPは、参考にさせていただいてます。
    　もう、更新がないのかと思うと辛いですね。こちらの勝手なお願いですが、材料ネタでも、一般的な話題でも結構ですから、続けてくださいな！

    　
引用返信/返信
■1856 / ResNo.4) 　Re[2]: ＪＡ２２純正ホイール重量について
□投稿者/ Ｙさん 一般人(1回)-(2017/12/31(Sun) 21:26:24)
    私もＪＡ１１乗りですが、長きにわたり今井さんのHPは参考にさせていただきました。

    緑を訪ねた際に社長さんと話をさせていただき、色々とお聞きしました。無理のない範囲でコメント等をいただければ嬉しいです。
引用返信/返信
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■1820 / 親記事) 　NO TITLE
□投稿者/ はっちゃく 一般人(1回)-(2016/08/06(Sat) 21:42:20)
    OHが終了し、乗り回して楽しんでるのですが、
    エアコンONの時にアイドルアップせず、500くらいまで下がります。
    ISCVの動作は確認しまして問題なく、エアコンのVSV？も電通も作動もOKでした
    あとは可能性としては何があるでしょうか？
    ただ、VSVからサージタンクに繋がってる２本のホースですが、
    両方ともサージタンク側への負圧でして、片方はとても弱々しく
    そっちのホースはつないでようが塞いでようが回転に変化なく、
    もう片方は解放すると回転が上がり、塞ぐと下がります。

    向きといい勢いといい、これで正解なんでしょうか？
引用返信/返信
▽[全レス1件(ResNo.1-1 表示)]
■1821 / ResNo.1) 　Re[1]: NO TITLE
□投稿者/ はっちゃく 一般人(2回)-(2016/08/09(Tue) 19:24:45)
    すいません、自己解決しました

    詰まりを疑い、スロットルボディとサージタンクを分離させて
    エアーを吹いてみましたが、問題なし。
    エンジン側には問題なしと判断して、新しいガスケットを装着する時に
    向きの確認のため古いガスケットをみたところ、上下反対でした。
    バイパス通路がガスケットで塞がれてました・・・

    OHの理由がオーバーヒートだった事もあり、エンジンは総OHしましたが
    作業に疲れてきてここは分解清掃しなかった事、
    ISC等の確認はISC側のチェックはしましたがエンジン側は確認不足だった事、
    以上の事からこのような事に・・

    いい経験になりました
解決済み!
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